2-cylindrowy silnik zaburtowy
video

2-cylindrowy silnik zaburtowy

Dwusuwowy benzynowy silnik zaburtowy o mocy 20 KM
Farby 5-warstwowe
Więcej możliwości wyboru kolorów
Wydech w-piaście zapewnia płynną i cichą jazdę
Zalecana długość pontonu gumowego: 3,8-4,2m
Wyślij zapytanie

Opis

Parametry techniczne

 

O silnikach zaburtowych

 

T20 wyróżnia się w segmencie 20 KM przede wszystkim ze względu na niski-poziom wibracji, wynikający z konstrukcji 2-cylindrowego silnika zaburtowego. W przeciwieństwie do silników jednocylindrowych-generujących nierównomierny skok mocy, dwucylindrowy silnik zaburtowy rozkłada spalanie bardziej równomiernie, co zapewnia znacznie płynniejszą pracę we wszystkich zakresach prędkości. Poprawia to bezpośrednio stabilność silnika, szczególnie podczas długich godzin ciągłej pracy.

Dla użytkowników płynniejsza praca to nie tylko komfort,-oznacza to także lepszą kontrolę, bardziej spójną reakcję przepustnicy i zmniejszone naprężenia mechaniczne elementów wewnętrznych. Z biegiem czasu 2-cylindrowy silnik zaburtowy pomaga zminimalizować zużycie, co prowadzi do mniejszej liczby problemów konserwacyjnych i dłuższych okresów międzyobsługowych.

W rzeczywistych warunkach pracy, takich jak rybołówstwo, transport czy wynajem, ta stabilność staje się kluczową zaletą, czyniąc T20 bardziej niezawodnym i-ekonomicznym rozwiązaniem w porównaniu z tradycyjnymi jednocylindrowymi alternatywami.

 

 

Cechy 2-cylindrowego silnika zaburtowego

 

Dwucylindrowy silnik zaburtowy oferuje znaczną poprawę w porównaniu z konstrukcjami jednocylindrowymi-, zwłaszcza pod względem stabilności, wydajności i-długoterminowej niezawodności.

 

Płynniejsza praca i niższe wibracje
Dzięki pracy dwóch cylindrów naprzemiennie dostarczanie mocy staje się bardziej zrównoważone. Zmniejsza to zauważalnie wibracje silnika, co zapewnia płynniejszą pracę we wszystkich zakresach prędkości,-szczególnie ważne w przypadku długich godzin pracy.

Bardziej stabilna moc wyjściowa
Dwucylindrowy silnik zaburtowy zapewnia bardziej stałą i ciągłą moc w porównaniu do modeli jednocylindrowych. Prowadzi to do lepszej kontroli przepustnicy, płynniejszego przyspieszania i lepszego prowadzenia w rzeczywistych warunkach wodnych.

Wyższa trwałość i mniejsze zużycie
Ponieważ obciążenie jest dzielone pomiędzy dwa cylindry, elementy wewnętrzne podlegają mniejszym naprężeniom. Pomaga to wydłużyć żywotność silnika i zmniejszyć częstotliwość konserwacji, dzięki czemu z czasem staje się-tańszym rozwiązaniem.

Lepsze doświadczenie użytkownika w zastosowaniach komercyjnych
Do zastosowań takich jak wędkarstwo, transport i wynajem, 2-cylindrowy silnik zaburtowy zapewnia mniejsze zmęczenie, bardziej niezawodne działanie i mniej nieoczekiwanych przerw w pracy.

 

Nasza firma
outboard motor factory
outboard motor supplier

Zhejiang Canglong Power Machinery Co., Ltd

Jesteśmy wyspecjalizowanym producentem silników zaburtowych, skupiającym się na dostarczaniu niezawodnych i praktycznych rozwiązań zasilania dla użytkowników morskich na całym świecie. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w rozwoju i produkcji silników stale udoskonalamy nasze projekty, aby spełniać rzeczywiste-wymagania operacyjne-od żeglarstwa rekreacyjnego po zastosowania komercyjne.

Nasze podejście opiera się na połączeniu sprawdzonych konstrukcji mechanicznych z ciągłymi udoskonaleniami technicznymi, takimi jak zoptymalizowane układy paliwowe, zwiększona trwałość i-przyjazna dla użytkownika konserwacja. Przywiązując szczególną wagę do stabilności działania, odporności na korozję i-długoterminowej użyteczności, naszym celem jest dostarczanie produktów, które nie tylko dobrze działają, ale także obniżają koszty operacyjne dla naszych klientów.

 

Salon wystawowy
2 stroke 20hp outboard motor
2 stroke 20hp outboard engine
 
 

Z biegiem lat nasza oferta produktów ewoluowała od wczesnych modeli 2-suwowych do bardziej zaawansowanej gamy 4-suwowych silników zaburtowych, co odzwierciedla nasze ciągłe skupienie się na technologii i zapotrzebowaniu rynku. Obecnie oferujemy szeroką gamę modeli dostosowanych do różnych zastosowań i potrzeb użytkowników. Chociaż nasza obecna siła leży w silnikach o małej i średniej mocy, aktywnie inwestujemy w rozwój modeli o większej mocy, aby jeszcze bardziej rozszerzyć nasze portfolio. Ten ciągły rozwój pozwala nam lepiej wspierać naszych klientów

Pokaz kupującego
2 stroke 40hp outboard motor
outboard motor
marine engine

 

Zbudowany do zastosowań komercyjnych

T20 to nie tylko wydajność, ale także niezawodność w rzeczywistych warunkach pracy:

Łodzie rybackie
Stabilne trollowanie i długa-godzinna praca przy zmniejszonym zmęczeniu spowodowanym wibracjami

Łodzie transportowe
Stała moc wyjściowa podczas transportu towarów lub pasażerów

Nadmuchiwane łodzie
Płynna kontrola i lepsza obsługa, nawet w zmiennych warunkach wodnych

 

Silniki zaburtowe dwusuwowe a. 4-suwowe: jak wybrać

 

Wybierając pomiędzy 2-suwowym a 4-suwowym silnikiem zaburtowym, należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak zużycie paliwa, konserwacja i wpływ na środowisko, ponieważ każdy typ ma swoje zalety.

 

2-suwowe silniki zaburtowe

  • Silniki dwusuwowe-są znane ze swojej prostoty i lekkiej konstrukcji, zazwyczaj ważącej około 20–30 kg. Silniki te są łatwiejsze w utrzymaniu, ponieważ mają mniej części i wymagają mniej skomplikowanego serwisowania. Jednakże są one mniej oszczędne w porównaniu z silnikami 4-suwowymi i z biegiem czasu zużywają więcej paliwa. Wytwarzają również wyższe emisje z powodu niepełnego spalania, co czyni je mniej przyjaznymi dla środowiska. Pomimo tych wad, silniki 2-suwowe doskonale nadają się do krótkich wycieczek, rekreacyjnego pływania łódką i czynności wymagających szybkiego przyspieszania, takich jak sporty wodne. Działają również na mieszance benzyny i oleju, co ułatwia smarowanie, ale wymaga zwrócenia uwagi na właściwą mieszankę paliwową.

 

4-suwowe silniki zaburtowe

  • Silniki 4-suwowe, choć cięższe (zwykle 25-30 kg w przypadku modelu 6 KM), są-oszczędniejsze i zużywają do 30% mniej paliwa niż ich dwusuwowe odpowiedniki. Wytwarzają również mniej emisji, co czyni je opcją bardziej przyjazną dla środowiska i spełniają bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska. Silniki te mają oddzielny zbiornik oleju, co wymaga regularnej wymiany oleju, co zwiększa złożoność konserwacji, ale skutkuje dłuższą żywotnością silnika.. 4-Silniki o skoku są cichsze, co zapewnia płynniejszą i wygodniejszą jazdę łodzią, co idealnie sprawdza się podczas rejsów na duże odległości lub wędkowania.

 

Wybór odpowiedniego silnika

  • Jeśli szukasz niedrogiego, lekkiego silnika do sporadycznego użytku lub szybkiego przyspieszania, lepszym wyborem będzie silnik 2-suwowy. Jeśli jednak potrzebujesz silnika do częstego użytkowania, długich podróży lub cenisz sobie oszczędność paliwa i cichszą pracę, prawdopodobnie lepszym rozwiązaniem będzie silnik 4-suwowy.

 

Popularne Tagi: 2-cylindrowy silnik zaburtowy, Chiny 2-cylindrowy silnik zaburtowy producenci, dostawcy, fabryka

2 SKOK 20SILNIK ZABURTOWY HP

 

Dwusuwowy silnik CG MARINE o mocy 20 KM i mocy 2- to wyjątkowy model, który łączy w sobie elegancką estetykę ze zwiększoną wydajnością. Silnik o świeżym, matowym wykończeniu jest nie tylko atrakcyjny wizualnie, ale także zbudowany z myślą o trwałości i długotrwałym użytkowaniu. Zaprojektowany tak, aby był kompatybilny ze śmigłami SOLAS, zapewnia płynną pracę i mocny ciąg. Zwiększona pojemność skokowa silnika wynosząca 326 cm3 dodatkowo podnosi jego osiągi, co czyni go wysoce wydajnym wyborem do różnorodnych zastosowań na łodziach. Niezależnie od tego, czy łowisz ryby, pływasz statkiem czy uprawiasz sporty wodne, T20 zapewnia imponującą moc i niezawodność. Jego zaawansowana konstrukcja, łatwość obsługi i doskonała wartość sprawiają, że jest to czołowy konkurent na rynku silników zaburtowych.

 

MODEL T20
Typ 2 skok
Wysokość pawęży 435 mm (szer.) 562 mm (dł.)
Wymiar 878*343*1077 mm (S) 878*343*1204 mm (L)
Sucha masa 41 Kg(S) 42Kg(L)
Maks. Zakres obrotów 5200-5800 obr./min
Maks. Przewaga 14,7 kW (20 KM)
Zakres obrotów na biegu jałowym 1600±50 obr./min
Typ silnika 2-cyl.
Przemieszczenie 326 cm3
Skok otworu X 62×54 mm
Czas zapłonu CDI
Układ kierowniczy Sterowanie rumplem / zdalne sterowanie
System startowy Rozruch ręczny/rozruch elektryczny
Zmiana biegów F-N-R
Przełożenie 1.85(24/13)
Przytnij i przechyl Podręcznik
Pojemność zbiornika paliwa Zewnętrzna 24L
Pojemność oleju przekładniowego 0.37 L
Proporcje mieszania 50 : 1
Śmigło 9 1/4X9

Wyślij zapytanie