Silnik łodzi benzynowej
Więcej możliwości wyboru kolorów
Wydech w-piaście zapewnia płynną i cichą jazdę
Zalecana długość pontonu gumowego: 3,8-4,2m
Opis
Parametry techniczne
O SILNIKACH ZABURTOWYCH
Silnik zaburtowy o mocy 20 KM to doskonały wybór do różnorodnych zastosowań łodzi, oferujący imponującą praktyczność i wszechstronność. Jako mocny silnik benzynowy do łodzi zapewnia niezawodne działanie zarówno użytkownikom rekreacyjnym, jak i zawodowym. Przystępna cena sprawia, że jest to atrakcyjna opcja, zapewniająca doskonały stosunek jakości do ceny bez uszczerbku dla mocy i wydajności. Ten benzynowy silnik do łodzi został zaprojektowany tak, aby radzić sobie w różnych warunkach wodnych, dzięki czemu nadaje się do wszystkiego, od spokojnych wycieczek po bardziej wymagające zadania. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz niezawodnego silnika do wędkowania, czy do pływania łódką rekreacyjną, silnik zaburtowy o mocy 20 KM zapewnia optymalną wydajność i niezawodność w szerokim zakresie zastosowań.
✅ Wysoka moc wyjściowa– Zapewnia silne przyspieszenie i niezawodny ciąg
✅ Kompaktowy i lekki– Łatwiejszy transport i instalacja niż odpowiedniki 4-suwowe
✅ Prosta struktura– Łatwiejsza konserwacja, mniej komponentów
✅ System szybkiego startu– Niezawodne opcje rozruchu ręcznego lub elektrycznego
✅ Efektywność paliwowa– Zbilansowane zużycie paliwa przy codziennym lub częstym użytkowaniu
✅ Certyfikat CE– Spełnia międzynarodowe standardy bezpieczeństwa i jakości
✅ Trwały system przekładni– Zaprojektowany do-długoterminowego użytku morskiego
✅ Sterowanie przepustnicą i uchwyt kierownicy– Płynna i responsywna obsługa
Wnętrze fabryczne
W CALON GLORIA każdy silnik zaburtowy przechodzi rygorystyczny proces zapewniania jakości, aby zapewnić niezawodne działanie i-długoterminową trwałość. Nasz ustandaryzowany przepływ produkcji obejmuje następujące kluczowe etapy:
1. Kontrola przychodzących części
Wszystkie komponenty są dokładnie sprawdzane po dostawie, aby upewnić się, że spełniają nasze standardy techniczne i tolerancje przed wejściem na linię produkcyjną.
2. Zaawansowane malowanie i obróbka powierzchni
Każda część silnika jest pokryta-powłoką antykorozyjną i-wielowarstwowym malowaniem, aby zapewnić długoterminową-ochronę, szczególnie w przypadku użytkowania w słonej wodzie.
3. Precyzyjny montaż
Nasi doświadczeni technicy montują każdy silnik, ściśle przestrzegając rysunków technicznych i wymagań dotyczących momentu obrotowego.
4. Debugowanie i testowanie wydajności
Każdy silnik jest testowany pod kątem niezawodności-rozruchu, reakcji przepustnicy, zmiany biegów, pracy na biegu jałowym, cyrkulacji wody i wibracji w symulowanych warunkach obciążenia.
5. Opakowanie ochronne
Po kontroli każde urządzenie jest pakowane przy użyciu-odpornych na uderzenia materiałów i zabezpieczonych skrzynek, aby zapewnić bezpieczną dostawę.
6. Magazynowanie i kontrola zapasów
Gotowe towary są systematycznie przechowywane w naszym czystym,-klimatycznym magazynie, gotowym do szybkiej i sprawnej wysyłki.
Jesteśmy zobowiązani do dostarczeniasilniki zaburtowe spełniające międzynarodowe standardyi przekracza oczekiwania klientów. Nasz rygorystyczny system kontroli jakości jest podstawą naszej reputacji.
Nasza firma
Zhejiang Canglong Power Machinery Co., Ltd
Zhejiang Canglong Power Machinery Co., Ltd., działająca pod markąCALON GLORIA, została założona w Huzhou w 2016 roku. Wraz z ciągłym rozwojem firmy konieczna była inwestycja18 milionów dolarówpodjęto decyzję o budowie nowoczesnego zakładu produkcyjnego15,000㎡. W 2020 roku firma została zrestrukturyzowana i przeniesiona doHaining, Jiaxing.
Jako oddanyproducent silników zaburtowych, koncentrujemy się na zapewnianiu wysokiej-wydajnościsilniki benzynowe i elektryczne. Podtrzymując zaangażowanie w jakość i innowacyjność, z sukcesem wprowadziliśmy na rynek pełną gamę2-suwowy, 4-suwowy, Ielektryczne silniki zaburtowe.
Przez24 lipca 2023 r, nabyliśmy25 patentówzwiązanych z układami silników zaburtowych, w tymmechanizmy dostarczania paliwa, sprzęt do badania odchylenia, Itechnologie podwodnego montażu nakrętek przekładni.
Salon wystawowy
Oferujemy pełną gamę produktów o wysokiej-jakościSilniki zaburtowe 2-suwowe i 4-suwowe, zaprojektowane tak, aby spełniać różnorodne potrzeby żeglarskie.
✅ Dwusuwowe silniki zaburtowe
Znani ze swoichlekka konstrukcja, szybkie przyspieszenie, Iopłacalność, nasze modele 2-suwowe są idealne dla użytkowników, dla których priorytetem jest przenośność i stosunek mocy-do masy:
Dostępne modele:3 KM / 5 KM / 9,8 KM / 15 KM / 20 KM / 30 KM / 40 KM
✅ Silniki zaburtowe 4-suwowe
Zaprojektowany zefektywność paliwowa, cicha praca, Iwydajność środowiskowąmając na uwadze, że nasze 4-suwowe silniki doskonale nadają się do-dłuższych rejsów lub użytkowników dbających o środowisko:
Dostępne modele:6 KM / 20 KM / 60 KM
Wszystkie silniki są zbudowane ztrwałe materiały-do użytku morskiego, a wiele modeli posiada certyfikatyCE, ISO, ISGSstandardy. Dostępne są również niestandardowe opcje kolorów, pomoc w zakresie części zamiennych-i obsługa posprzedażna, aby sprostać potrzebom rynku lokalnego.
Pokaz kupującego
Często zadawane pytania
P: Czy elektryczne silniki zaburtowe są droższe od benzynowych?
Odp.: Elektryczne silniki zaburtowe mają zazwyczaj wyższą cenę początkową w porównaniu z silnikami benzynowymi o podobnej mocy, głównie ze względu na koszt akumulatora. Zapewniają jednak znaczne-oszczędności długoterminowe. Modele zasilane-gazem często zużywają więcej paliwa i wymagają stałych wydatków na tankowanie, podczas gdy silniki elektryczne wymagają po prostu ładowania-zazwyczaj po znacznie niższych kosztach. Ponadto silniki elektryczne mają mniej ruchomych części, co oznacza mniejsze potrzeby i koszty konserwacji. Pomimo wyższych kosztów początkowych, opcje elektryczne z biegiem czasu wydają się być bardziej ekonomiczne, zwłaszcza w obliczu ciągłego wzrostu cen paliwa.
P: Czy systemy hybrydowe mogą rozwiązać ograniczenia zasięgu elektrycznych silników zaburtowych?
O: Napęd hybrydowy-integrujący silniki elektryczne z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi-zyskuje coraz większą popularność zarówno w przemyśle morskim, jak i motoryzacyjnym. Konfiguracje te zapewniają lepszą oszczędność paliwa i pomagają ograniczyć ograniczony zakres silników w pełni elektrycznych. To powiedziawszy, hybrydy są zazwyczaj bardziej złożone i wiążą się z wyższymi kosztami, co może nie być praktyczne w przypadku małych łodzi lub okazjonalnych użytkowników. Chociaż są idealne dla większych statków, które wymagają dłuższych dystansów, inwestycja może nie być opłacalna w przypadku okazjonalnego lub rzadkiego użytkowania na łodziach rekreacyjnych.
Popularne Tagi: silnik benzynowy do łodzi, Chiny producenci, dostawcy, fabryki silników benzynowych do łodzi
2-SUWOWY SILNIK ZABURTOWY O MOCY 20 KM
Dwusuwowy silnik CG MARINE o mocy 20 KM, bardzo lubiany przez żeglarzy, ma teraz ulepszone matowe wykończenie, które nie tylko poprawia jego atrakcyjność wizualną, ale także zwiększa jego trwałość. Zaprojektowany z myślą o optymalnej wydajności, bezproblemowo współpracuje ze śmigłami SOLAS, zapewniając płynną pracę i efektywne dostarczanie mocy. Ulepszony cylinder silnika o pojemności 326 cm3 zapewnia imponującą moc, co czyni go liderem w swojej kategorii. Tym, co naprawdę wyróżnia ten silnik, jest jego niezwykła wartość, oferująca idealną równowagę pomiędzy zaawansowaną konstrukcją i wyjątkową niezawodnością, co czyni go idealnym wyborem dla osób poszukujących zarówno najwyższej wydajności, jak i opłacalności.
| MODEL: | T20 |
| Typ: | 2 skok |
| Wysokość pawęży: | 435 mm (szer.) 562 mm (dł.) |
| Wymiar: | 878*343*1077 mm (S) 878*343*1204 mm (L) |
| Masa sucha: | 41 kg (S) 42 Kg (L) |
| Maks. Zakres obrotów: | 5200-5800 obr./min |
| Maks. Przewaga: | 14,7 kW (20 KM) |
| Zakres obrotów na biegu jałowym: | 850+50 obr./min |
| Typ silnika: | 2-cyl. |
| Przemieszczenie: | 326 cm3 |
| Średnica X, skok: | 62×54 mm |
| Czas zapłonu: | CDI |
| Układ kierowniczy: | Sterowanie rumplem/zdalne sterowanie |
| System startowy: | Rozruch ręczny/rozruch elektryczny |
| Zmiana biegów: | F-N-R |
| Przełożenie: | 1.85(24/13) |
| Przytnij i przechyl: | Podręcznik |
| Pojemność zbiornika paliwa: | Zewnętrzna 24L |
| Pojemność oleju przekładniowego: | 0.37 L |
| Proporcje mieszania: | 50:1 |
| Śmigło: | 9 1/4X9 |
Para
Silnik 15 KMNastępny
Silniki do łodzi gazowychWyślij zapytanie
